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异地非法倾倒危废案逐年递增 偏僻农村成重灾区

2019-05-27 03:22 来源:爱丽婚嫁网

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  然后,宝能又把目标对准家电行业龙头企业——格力电器。随着股价迭创新高,紧“咬”万科不放的宝能系,成了最大赢家,从中获得了数额惊人的回报。

刘龙表示,个别业务的风险和内控的失效是两回事,商业银行作为一个经营风险的行业,不可能百分之百地把控住具体业务的风险。深交所数据显示,卖方营业部为西南证券股份有限公司深圳滨河大道证券营业部。

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  此外,万科公告称,公司董事会审议通过《发行公司H股股份的一般性授权的议案》。正道集团()方面则对澎湃新闻记者表示,上市公司以公告为准。

分析认为,风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争,小型共享单车企业正面临洗牌。

  第一财经记者从观致汽车内部获悉,就在今日,观致汽车的内部员工都收到一封来自刘良的告别信,除了对于员工在过去一段时间的坚持表示感谢之外,刘良还表示,“从今天起一段时间将与宝能汽车领导进行交接”,并在邮件中饱含深情地表示“请接收你的CEO最后一封邮件”。

  一季度财报显示,公司实现净利润万元,同比增长%,营收亿元,同比增长%。万宝盛华作为全球领先的人力资源公司,在员工培训方面也是值得肯定的。

  2013-2014年,宝能地产上演了“大跃进”式的发展,进入20多个城市,随后三四线市场遭遇寒冬,激进的扩张并未带来销售业绩的腾飞,反而演变成了一场烧钱游戏。

  不过值得一提的是,2015年12月,万科曾发布《关于第一大股东变更的提示性公告》,公告中称钜盛华及其一致行动人前海人寿保险股份有限公司已经成为万科企业第一大股东,占公司现在总股本的%。钜盛华通过安盛2号持有万科股份也是万股,持股比例为%。

  值得注意的是,新体育多次收购的项目均和宝能系有关联。

  有业内人士分析,与此前宝能集团入股的万科集团、格力电器不同,奇瑞汽车、昌河铃木在汽车领域的表现并不好,既非上市公司,又不能给予良好的财务回报。

  那么,浙商银行究竟正在经历怎样的“成长的烦恼”?5月2日,浙商银行董秘兼副行长刘龙和部分资金部门负责人在北京接受了21世纪经济报道记者的采访,详解了如何踩中乐视网这个雷,以及宝万之争中浙商银行的理财资金到底充当了什么样的角色,以及最近人事变动的幕后原因。不过值得一提的是,2015年12月,万科曾发布《关于第一大股东变更的提示性公告》,公告中称钜盛华及其一致行动人前海人寿保险股份有限公司已经成为万科企业第一大股东,占公司现在总股本的%。

  

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“地沟油”变废为宝的关键在哪

发布时间: 2019-05-27 10:57:53  |  来源: 中国质量报  |  作者: 胡立彪  |  责任编辑: 曾鑫
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至此,姚建华和姚建辉兄弟共持有中国金洋%的股权。

“地沟油”困扰人们久矣,如何治理一直是个难题。日前,国务院办公厅印发《关于进一步加强“地沟油”治理工作的意见》(下称《意见》),就构建“地沟油”综合治理长效机制作出安排部署。这让人们看到解困“地沟油”的希望。

《意见》提出治理“地沟油”要坚持“疏堵结合、标本兼治”的原则,而关于“疏”的思路和措施尤其让人眼前一亮。归纳起来,《意见》中涉及“疏”的措施主要就是推进无害化处理和资源化利用。这既包括培育相关企业,也包括推广相关技术。如果无害化处理和资源化利用的技术成熟了,企业能够进行市场运作并长期获利,那么大量“地沟油”就会通过“疏”的渠道汇聚而来,“堵”的工作就可以减轻,甚至完全省掉,这当然就收到了最好的治本之效。

事实上,国外已有按这种思路治理“地沟油”的成功先例,为我们提供了很好的参照。从一些国家“地沟油”再利用的实践看,除了较为简单的用于屋顶涂料、肥皂原料外,最主要的一个方向是通过技术手段将其变成生物燃油。比如,2007年,英国公交和一家长途汽车运营商开启了一项废弃食用油项目,将收集来的居民废油送到一家能源公司制成生物柴油,供部分车辆作燃料使用。而荷兰人的做法更大胆,荷兰皇家航空公司将“地沟油”制成生物煤油,为飞机提供动力。2011年6月,这家公司一架波音737客机从阿姆斯特丹飞往巴黎,完成了人类历史上首次用“地沟油”制成的生物煤油作燃料的飞行。为了保证原料供应,荷兰皇家航空在当年7月份与中国的一家公司签订合同,计划从中国购买超过1万吨的“地沟油”。

把“地沟油”制成生物燃油是典型的变废为宝,当然应该大力提倡和发展。而从国外的成功经验看,技术上也不存在问题。不过,从我国目前的情况看,“地沟油”变宝之路并不是那么好走,还有诸多障碍需要清除。其中最大的障碍是“地沟油”来源不足。有人会问:媒体不断有关于“地沟油”的报道,给人的感觉是“地沟油”都泛滥成灾了,怎么会“青来源不足”呢?事实上,“地沟油”多则多矣,但它们是分散的,并不集中,不容易收集起来。所谓“巧妇难为无米之炊”,没有达到一定量的“地沟油”作原料,企业就无法经济地炼制生物燃油。相比炼制技术,“经济”(即低成本)地收集“地沟油”要难多了,这才是拦路的一道高坎。

如何让回收变得经济,因此就成为解决“地沟油”问题的关键所在。业内人士认为,正规生物燃油炼制企业陷入“无米”之境,一个显见的原因是“地沟油”多被另有所图的人抢走了。这些人就是人们恨之入骨的淘油“游击队”,他们收油不是为了正途,而是经过简单加工后冒充好油回流餐桌。地沟油“游击队”打而不绝,既说明从事这一行业有着可观的收益,地下生产长期而稳定,也反映出政府在这方面的监管不到位。如果政府斩不断不法商贩的黑色利益链,不仅回流地沟油会成为危害民众健康的隐患,而且正规回收企业也会面临原料不足“吃不饱饭”,乃至饿死倒闭的危险。

正是看到存在这样的问题,《意见》提出要建立健全追溯体系,加强源头监管,加大对违法制售“地沟油”行为的打击力度。这是做好“堵”的工作,也是为“疏”的工作创造条件。当然,从“经济”角度考虑,还必须让正规回收炼制“地沟油”的企业有利可图,拥有比“游击队”更强的竞争力,也要让使用生物燃油的企业感到实惠,这就需要政府进行扶持。对此,《意见》也有所体现,提出让一些符合条件的企业“按规定享受税收优惠政策”。

现在,路子有了,政策也定了,“地沟油”能不能变废为宝,就看相关方面的实际行动了。

 
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